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摘　要:通過(guò)對(duì)橋面防水混凝土鋪裝和橋面柔性防水涂層兩種施工方法的介紹,提出了如何有效抵御路面水對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的侵蝕損害,從而提高橋梁的耐久性、安全性。


關(guān)鍵詞:橋面;防水;施工

中圖分類號(hào):U41612 　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B 　文章編號(hào):1004 —5716 (2007) 04 —0186 —02

1 　概述

　　目前,我國(guó)公路建設(shè)正在蓬勃發(fā)展,與以往相比,橋梁的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量都有了很大提高;但由于種種原因,橋梁結(jié)構(gòu)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中仍受到一些病害損壞,影響著橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用。據(jù)對(duì)已建橋梁結(jié)構(gòu)病害的統(tǒng)計(jì),水是引起其破壞的關(guān)鍵因素。因?yàn)?a href='http://oipnet.com' target='_blank' title='鋼筋混凝土'>鋼筋混凝土的負(fù)彎矩處及鋼筋混凝土橋面板在經(jīng)受車輛重復(fù)荷載的振動(dòng)、沖擊、拉伸、剪切等力學(xué)性能的影響,以及由于溫度、氣候變化引起的混凝土膨脹、收縮后,會(huì)產(chǎn)生細(xì)微裂縫而引起橋面滲水或漏水,致使鋼筋銹斷,嚴(yán)重影響著橋梁的耐久性、安全性。尤其是現(xiàn)澆縫和橋面整體化鋪裝層,雖在設(shè)計(jì)和施工中采取了多種防裂措施,但總有薄弱環(huán)節(jié)產(chǎn)生裂縫,導(dǎo)致水侵入混凝土內(nèi)部。水將路面上的一些污染物質(zhì)溶解后,滲透入混凝土內(nèi)部,造成鋼筋銹蝕、堿骨料的破壞、氯鹽腐蝕等其他耐久性破壞。所以水是橋面破壞的主要原因之一,應(yīng)從根本上切斷水的來(lái)源,做好橋面防水處理,以免橋梁遭到過(guò)早破壞,延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

　　目前,在建的橋梁大多都做了防水設(shè)計(jì)。防水設(shè)計(jì)主要有:橋面鋪裝做防水混凝土鋪裝和在橋面上做柔性防水涂層兩種,使二者有機(jī)結(jié)合,發(fā)揮特長(zhǎng),取長(zhǎng)補(bǔ)短,以杜絕橋面水的滲透危害。因此,做好橋面防水施工是確保橋梁免受水危害侵害的最后一道有效工序。

2 　施工關(guān)鍵技術(shù)

2. 1 　橋面防水水泥混凝土的鋪裝

　　為提高橋面鋪裝水泥混凝土的抗裂性和抗?jié)B性,以抵御水的侵蝕危害,必須從以下幾個(gè)方面加以控制:

　　(1) 確定良好的水泥混凝土施工配合比:

　　①水泥標(biāo)號(hào)不小于42. 5 號(hào);應(yīng)優(yōu)先選用硅酸鹽類水泥。

　　②骨料級(jí)配應(yīng)連續(xù),以提高混凝土的致密性。

　　③粗骨料必須水洗,以消除其中的石粉、泥土;細(xì)骨料。須經(jīng)孔徑1cm 的篩網(wǎng),篩除砂礫及土塊。

　　④水必須為潔凈、無(wú)污染的水,其p H 值合乎要求。


　　(2) 摻入外加劑(高效減水劑) :以提高水泥混凝土的施工和易性、可塑性,降低水灰比,減少孔隙率,增加混凝土的密實(shí)性,從而最終提高混凝土的抗?jié)B性。

　　(3) 摻入聚丙烯纖維或鋼纖維:摻入纖維后,經(jīng)均勻拌和,混凝土中的纖維縱橫交錯(cuò),增強(qiáng)了混凝土的內(nèi)部粘結(jié),起到了"加筋" 的作用,提高了混凝土的韌性和延展性,減少了混凝土的收縮率,減少微細(xì)裂縫的發(fā)生,有效地增強(qiáng)了混凝土的抗裂性,提高了砼的抗?jié)B性。

　　(4) 采用防水膨脹混凝土:用膨脹水泥或普通水泥加膨脹劑配制成不透水混凝土。靠材料自身的密實(shí)性、防潮性來(lái)提高防水性。同時(shí),靠自身的膨脹性補(bǔ)償混凝土的干縮變形,有效消除混凝土的裂縫。

　　(5) 嚴(yán)格控制混凝土的拌和,確保勻質(zhì)性。砼的拌和應(yīng)采用大型攪拌站(電子配料) 集中拌和,要嚴(yán)格控制好配合比,計(jì)量精確。摻入纖維后,要適當(dāng)增加攪拌時(shí)間,以保證水泥混凝土的勻質(zhì)性、同一材質(zhì)性。

　　(6) 縮短混凝土的運(yùn)輸時(shí)間和現(xiàn)場(chǎng)入模等待時(shí)間,避免因拌和后時(shí)間過(guò)長(zhǎng)喪失混凝土的和易性。

　　(7) 選擇適宜的振搗器,施工中加強(qiáng)振搗,增加混凝土的密實(shí)性。

　　(8) 做好橋面的整平、收面、拉毛工作,以減少混凝土終凝前后的裂縫。

　　(9) 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),防止出現(xiàn)干縮裂縫。在收面或拉毛后,應(yīng)及時(shí)用潮濕的土工布覆蓋,防止表面因日曬、大風(fēng)引起的干縮裂縫。暫時(shí)不能覆蓋的地方,應(yīng)用噴霧器噴灑霧狀水對(duì)表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。噴水不宜過(guò)多,以免因水浸泡使混凝土表面起皮疏松。完工后的橋面,應(yīng)不間斷灑水養(yǎng)生14d。

　　(10) 選擇合理的施工時(shí)間:橋面混凝土鋪裝時(shí),施工面積大,收面要求嚴(yán)格、時(shí)間長(zhǎng),容易受高溫烈日、大風(fēng)等天氣影響到施工質(zhì)量,故應(yīng)合理安排施工時(shí)間,盡量選擇在夜間或陰天、無(wú)風(fēng)天氣施工,以減免表面裂縫的發(fā)生。

2. 2 　橋面柔性防水涂層的施工

　　雖然橋面水泥混凝土鋪裝在施工中嚴(yán)格控制了工藝,增加了抗?jié)B性能,但由于水泥混凝土的透濕量比較大,仍會(huì)有少量水滲透到混凝土的內(nèi)部,為避免此種現(xiàn)象,需要在橋面板上面做柔性防水涂層,以完全隔絕水的少量滲透。防水涂層類型有涂料防水層、卷材防水層兩種。目前,公路橋梁防水涂層主要采用柔性防水涂層。各層防水涂料之間可放置玻纖布、麻布或無(wú)紡增強(qiáng)布以形成一種增強(qiáng)涂料防水層。


　　柔性防水層介于瀝青面層和橋面板之間,它一方面封閉橋面表面,隔絕路面水的下滲,另一方面,它還有粘層作用(相當(dāng)于粘層瀝青) ,把瀝青面層和橋面板牢固的粘結(jié)為一體。

　　柔性防水涂層應(yīng)具有的特性:在橋面瀝青混凝土施工中具有耐高溫180 ℃不流淌;低溫- 20 ℃不脆裂,抗碾壓、抗剪能力強(qiáng),與水泥面板和瀝青面層粘結(jié)牢固。其技術(shù)指標(biāo)如表1 所示。



　　(1) 噴涂前橋面板基面的準(zhǔn)備工作:

　　①橋面板表面必須平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)浮漿,必要時(shí),應(yīng)用銑刨機(jī)銑毛,以利涂層更好的與橋面板結(jié)合。

　　②局部尖銳突出物(鋼筋頭、骨料) 及結(jié)硬雜物,必須仔細(xì)清除,打磨平整,并將清理面吹除干凈。

　　③橋面板必須干燥、潔凈,無(wú)油污、浮塵。

　　④橋面板的微小裂縫、孔洞須在噴涂前用1 號(hào)底層料灌縫填補(bǔ),以封閉孔隙。

　　⑤橋面特殊部位、泄水口、伸縮縫、護(hù)欄兩側(cè)根部需做特殊處理。橋面泄水管外露部分及護(hù)欄座內(nèi)側(cè)采用人工涂刷防水粘結(jié)層。涂刷須均勻,高度不得超出橋面待鋪瀝青面層的厚度,以免污染護(hù)欄。泄水孔的內(nèi)外壁清除干凈后,仔細(xì)涂刷隱蔽部位,且涂刷均勻。

　　(2) 橋面防水層噴涂:

　　①將涂料桶放倒?jié)L動(dòng)搖勻,或攪拌均勻,使之無(wú)沉淀物,然后啟動(dòng)噴涂設(shè)備,從橋面的一端開(kāi)始,用1 號(hào)底層料噴涂第一層防水涂料。1 號(hào)底層涂料具有良好的滲透性和粘結(jié)性,能有效堵塞橋面的毛細(xì)裂縫和毛細(xì)孔。

　　②第一層實(shí)干后,再用1 號(hào)高粘度涂料噴涂第二層. 噴涂前,須先用森林滅火器吹除第一層涂層上的浮塵。

　　③第二層涂料實(shí)干結(jié)膜后,再用2 號(hào)面料依如上1法噴涂第三層。實(shí)干后的" 三涂" 防水層平均厚度應(yīng)在0. 4～0. 5mm 之間。

　　(3) 噴涂質(zhì)量要求及注意事項(xiàng):

　　①每層噴涂必須均勻,涂料防水層中如夾有玻纖布等夾層時(shí),應(yīng)在涂刷第一遍涂料后,逐條緊貼玻纖布并掃平、壓緊,使膠結(jié)料吃透布面。在表面不流淌、無(wú)堆積、皺褶、鼓泡、滑移、破損、油埂、翹邊等現(xiàn)象,噴涂顏色應(yīng)均勻一致,不得有深有淺。


　　②噴涂前,必須嚴(yán)格按工藝要求對(duì)施工面進(jìn)行清潔,并保證噴涂時(shí)施工面處于干燥狀態(tài)。

　　③每次噴涂時(shí),須將兩側(cè)護(hù)欄用塑料布覆蓋,防止污染。

　　④防水涂層未實(shí)干固化前,任何人員、機(jī)械車輛均不得在其上通行。防水層養(yǎng)護(hù)結(jié)束后、橋面瀝青鋪裝前,行駛車輛不得在其上急轉(zhuǎn)彎或緊急制動(dòng),以免搓傷防水層。

　　⑤氣溫5 ℃以下及雨霧天氣,五級(jí)大風(fēng)以上天氣均不得進(jìn)行噴涂施工;夜間潮露時(shí)亦不得施工。預(yù)計(jì)防水層硬化前有大雨時(shí),亦不得施工。

3 　結(jié)論

　　橋面防水施工是保護(hù)混凝土梁體免受外界水害侵蝕的最后一道屏障。在工程施工中,不僅要在水泥混凝土橋面鋪裝中采取措施,如摻加減水劑、摻入聚丙烯或鋼纖維,以提高混凝土的致密性、抗?jié)B性和抗裂性,有效阻止水的滲透。還需要在橋面板上面做柔性防水涂層,隔絕路面水的滲透,保護(hù)梁體結(jié)構(gòu)不被水侵蝕。通過(guò)這兩者的有效結(jié)合,最終克服水的危害,保證了梁體結(jié)構(gòu)的耐久性、安全性,延長(zhǎng)橋梁的使用壽命以發(fā)揮最大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

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